Ngày19-7,ặngnhiềunhưngthiếucảnhbá365 cá cược ông Trần Văn Nam, Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Chủtịch Hội đồng Thẩm định đề án Quy hoạch tổng thể giao thông - vận tải (GTVT)tỉnh Bình Dương đến năm 2020 và định hướng phát triển đến năm 2030 đã chủ trìhội nghị thẩm định do Trung tâm Nghiên cứu phát triển GTVT - Viện Nghiên cứu vàChiến lược - Bộ GTVT trình bày dựa trên cở sở hiện trạng hệ thống giao thôngđường bộ, đường thủy, bến cảng và tình hình phát triển kinh tế - xã hội củatỉnh đến năm 2020...

Cácthành viên Hội đồng thẩm định đề án đánh giá cao nỗ lực cập nhật, nghiên cứucủa đơn vị tư vấn thiết kế đề án đồng thời đề xuất, bổ sung thêm nhiều ý kiếncó giá trị như: Cần có sự kết nối, liên thông giữa các tuyến đường hiện hữu củađịa phương đến các khu du lịch, trung tâm thương mại, di tích lịch sử trên địabàn nhằm phát huy tối đa giá trị đầu tư và ý nghĩa lịch sử, kinh tế của quyhoạch phát triển chung của tỉnh; chưa làm rõ tiêu chuẩn, giá trị giữa giaothông nội thị và ngoại thị vì đến năm 2020 Bình Dương đã là đô thị loại I, đồngthời phải phát huy tính kết nối trong giao thông đối ngoại gắn kết với hệ thốnggiao thông của tỉnh, thành bạn và của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Kếtluận hội nghị, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Nam yêu cầu: Đơn vị tư vấn thiếtkế cần điều chỉnh, bổ sung các căn cứ pháp lý, số liệu một cách thống nhất,đồng thời loại bỏ các căn cứ không cần thiết như: “Căn cứ quy hoạch cảng biển”vì Bình Dương không có biển! Đề án có khen ngợi hệ thống giao thông của BìnhDương dẫn đầu khu vực, đây là thực tế sinh động giúp Bình Dương phát triển nhưngày hôm nay. Nhưng chưa đưa ra cảnh báo về thực trạng giao thông của BìnhDương trong tương lai. Cụ thể như hệ thống giao thông nông thôn của tỉnh hiệnnay còn chưa tương xứng với yêu cầu xây dựng nông thôn mới, đơn vị tư vấn cầnnhanh chóng cập nhật, bổ sung và hoàn thiện đề án để trình Hội đồng thẩm địnhthông qua.

DUYCHÍ