Trong “đơn thỉnh cầu” gửi ông Nguyễn Văn Thể,ệphộitaxiTPHCMgửiđơnthỉnhcầuBộtrưởngGTVTtrongvụreal sociedad vs mallorca Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ngày 12/1, Hiệp hội taxi TP.HCM “đề nghị nhà nước sớm có giải pháp cứu vãn khả năng phá sản của hàng trăm doanh nghiệp taxi chính thống trong cả nước”.
Đơn do ông Tạ Long Hỷ, Giám đốc taxi Vinasun, ký tên cho biết, sau hai năm tổ chức thí điểm loại hình xe hợp đồng điện tử từ 09 chỗ ngồi trở xuống theo quy định tại quyết định số 24/QĐ BGTVT ngày 07/01/2016; Ngày 19/12/2017 Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tổ chức hội nghị tổng kết, “bên cạnh một số thành quả ở phạm vi hẹp cũng đã bộc lộ quả nhiều thất bại và bất công”.

Cụ thể, Hiệp hội taxi TP.HCM cho rằng có bất công về mặt chính sách giữa hai loại hình taxi và hợp đồng điện tử, bởi vì, “quy về bản chất hai loại hình hoạt động như nhau”, nhưng Bộ GTVT đã tạo một cơ chế riêng cho loại hình đang thí điểm trong đó nòng cốt và chủ yếu là Grab và Uber.
Để tham gia làm đối tác của Uber hay Grab, các xe phải thuộc các hợp tác xã có chức năng kinh doanh vận tải. Tuy nhiên Hiệp hội cho rằng quan hệ giữa chủ xe, lái xe với doanh nghiệp hợp tác xã chỉ là hình thức, thực tế Uber, Grab chỉ đạo trực tiếp đến các chủ xe và lái xe.

Đơn cũng cho rằng hầu hết xe chạy cho Grab, Uber đều không có đèn mui, không có đặc điểm nhận dạng thương hiệu, không dán logo, riêng phù hiệu có xe dán xe không từ đó dễ dàng “tàng hình” để giành khách và qua mặt các cơ quan chức năng.

Sự bất công và thiếu công bằng về mặt chính sách, đơn viết, đã đẩy hàng trăm hãng taxi chính thống đang lụi tàn, nguy cơ phá sản cao.